Het ondergronds brengen van een deel van de A10 is een uitgeklede variant van het oorspronkelijke ’dokmodel’. Daarbij zou niet alleen de snelweg, maar ook het treinspoor ondergronds gaan. Met dit plan uit 2007 was 2,1 miljard euro gemoeid. Het kwam er niet van, onder meer omdat bedrijven niet wilden meebetalen vanwege de recessie.

Het Rijk neemt nu het gros van de kosten van het megaproject voor zijn rekening: 979 miljoen euro. Amsterdam legt 201 miljoen euro op tafel, de stadsregio 130 miljoen en de provincie 75 miljoen.

Minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) zei dat de Zuidas zich nu kan ontwikkelen, wat belangrijk is voor de economie. Wethouder Maarten van Poelgeest (ruimtelijke ordening) sprak van een mooie dag. „De Elfstedentocht gaat weliswaar niet door, maar dit project wel.”

Doordat de snelweg verdwijnt in een ondergrondse tunnel van 1200 meter, kan het treinstation Amsterdam Zuid uitbreiden. Dat is nodig om de groeiende stroom reizigers op het traject Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad te vervoeren. Er komen ook woningen bij de Zuidas. De directe metroverbinding tussen Amsterdam Centraal Station, Amsterdam Zuid en Amstelveen komt te vervallen. Wel komt er een tramverbinding tussen Amstelveen en het centrum van Amsterdam voor 300 miljoen euro.

Amsterdam heeft niet zo’n goede ervaring met dit soort megaprojecten. Eerder liep de bouw van de Noord-Zuidlijn fiks uit de hand qua kosten en duur. Minister Schultz van Haegen en wethouder Van Poelgeest zeiden dat alle partijen de mogelijke overschrijdingen verdelen volgens nader uit te werken, duidelijke afspraken.