Beide conclusies trekt de Rekenkamer Rotterdam na een onderzoek naar het effect van maatregelen om de sociale veiligheid in het openbaar vervoer (ov) te bevorderen. Het onderzoek is uitgevoerd in opdracht van de Stadsregio Rotterdam. Die geeft als opdrachtgever van het openbaar vervoer jaarlijks ongeveer 35 miljoen euro uit om de sociale veiligheid in het ov te verbeteren.

Voor dat geld worden conducteurs, controleteams en camera’s ingezet en bestaat er een gesloten toegangssysteem voor de metro. „Het veiligheidsgevoel van reizigers in Den Haag en Amsterdam waar niet op alle lijnen conducteurs zitten, is niet minder”, stelt directeur Paul Hofstra van de Rekenkamer. Hij baseert zich op algemene gegevens en niet op specifiek onderzoek.

Rotterdam is wel succesvoller in de strijd tegen zwartrijden dan beide andere steden. Rotterdam heeft 4 procent zwartrijders, Den Haag en Amsterdam ruim 10 procent.

„Het rapport zal ongetwijfeld consequenties hebben voor de RET”, reageert portefeuillehouder financiën Ewald van Vliet van Stadsregio Rotterdam. De stadsvervoerder krijgt waarschijnlijk minder geld voor het verbeteren van de sociale veiligheid. Of dat ook betekent dat daardoor conducteurs van trams worden afgehaald, kon Van Vliet niet zeggen. „De RET kan immers ook uit eigen middelen conducteurs bekostigen.”