Het overgrote deel van de hogere kosten komt door de aanleg van extra tunnels, bruggen, geluidsschermen en dergelijke. Die beperken de overlast van de goederenspoorlijn voor milieu en omwonenden. „Dat zijn geen kostenoverschrijdingen, maar investeringen”, zo verklaarde Jorritsma zondag voor de televisie.

Dat de Betuwelijn de eerste jaren niet rendabel is, vindt de oud-minister geen probleem. Dat is volgens haar het geval met de meeste infrastructuur in ons land.

Ze erkende dat de Betuwelijn extreem duur is geworden. In 1990 dacht de overheid dat de goederenspoorlijn tussen de Rotterdamse haven en de Duitse grens 1,1 miljard euro zou gaan kosten; de teller staat nu op 4,7 miljard.