Dat blijkt uit een groot onderzoek dat de rekenkamers van de vier steden dinsdag hebben gepresenteerd. De maatregelen die sinds 2009 al zijn genomen, hebben minder effect dan in het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) was beoogd.

Het meeste effect zou het op grote schaal invoeren van schonere motoren en schonere brandstoffen hebben. Ook het invoeren van een 80-kilometerzone op snelwegen levert volgens het onderzoek een relevante bijdrage aan het terugdringen van de concentraties stikstofdioxine. Maar dit zijn maatregelen die op nationaal niveau worden geregeld.

Bovendien heeft het NSL niet duidelijk omschreven wiens verantwoordelijkheid het is als de doelen niet worden gehaald voor 2015. Hierover zou de rijksoverheid eenduidiger afspraken met lokale en regionale overheden moeten maken, stellen de rekenkamers. Ook zou de overheid de leiding moeten nemen in onderzoek naar wat de beste maatregelen zijn om de beoogde afname van uitstoot van bijvoorbeeld stikstofdioxine toch voor 2015 te bereiken.

De rekenkamers hebben hun bevindingen dinsdag naar de vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Milieu gestuurd. Het overschrijden van de in Europees verband gestelde normen is slecht voor de volksgezondheid. Bovendien kan het ertoe leiden dat bouwprojecten geen doorgang kunnen vinden en kan de Europese Commissie Nederland boetes op gaan leggen.