Lading die schuift doordat die niet goed is vastgezet in de container of verkeerd geladen containers kunnen desastreuze gevolgen hebben op de weg. „Een vrachtwagen moet wel eens uitwijken in het verkeer. Bij ongelukken zie je dan dat de vrachtwagen is gekanteld. Dat zou niet moeten kunnen”, aldus De Jong. Met speciale weegbruggen kan worden nagegaan of de container in balans is. Daarnaast zijn er apparaten voor soms noodzakelijke gasmetingen.

FNV Bondgenoten deelde vrijdag enkele duizenden flyers uit en sprak met een paar honderd chauffeurs. De Jong: „Opmerkelijk veel, ongeveer de helft, zei het probleem te kennen. Vier van hen daarvan hebben zelf een ongeluk meegemaakt door schuivende lading.”

Verladersorganisatie EVO liet weten dat er inderdaad nog het een en ander te verbeteren valt. „EVO neemt graag de handschoen op om samen met de bond te bekijken hoe kan worden gewerkt aan het veiliger maken van de containerstroom”, aldus de belangenbehartiger. EVO en FNV Bondgenoten gaan op zeer korte termijn in gesprek over het onderwerp.

Ook gaat FNV Bondgenoten in gesprek met Transport en Logistiek Nederland (TLN). „Iedereen heeft een verantwoordelijkheid om het containertransport zo veilig mogelijk te maken. Daarbij is het zaak om het probleem aan het begin van de transportketen aan te pakken”, aldus De Jong. Volgens hem moeten in verschillende fases van het transport controles worden uitgevoerd. „Daarover willen we afspraken maken, ook met bijvoorbeeld terminals en havenbedrijven.”

Werkgevers en werknemers komen maandag en dinsdag in Genève bij elkaar om over veiligheid in containervervoer te praten. „Met onze actie vandaag willen we laten zien dat wij de kwestie als werknemersorganisatie heel serieus nemen”, aldus De Jong.