In 2008 schreef ProRail in de regio Randstad-Zuid 785 processen-verbaal uit, waarvan 37 voor het spoorlopen. Een jaar later waren dat er 622, waarvan 45 voor spoorlopen. Dit jaar staan de aantallen tot nu toe op respectievelijk 224 en 40, met nog vijf maanden te gaan.

Hoewel er iets meer spoorlopers zijn, lijken mensen zich over het algemeen steeds beter te gaan gedragen bij het spoor. Zo daalt het aantal mensen dat op het laatste moment een spoorweg oversteekt, terwijl dat al niet meer mag omdat er een trein aankomt. Ze lijken zich ervan bewust te zijn dat bij de overgangen meer wordt gecontroleerd. Ook op andere plekken controleren ProRail, politie en Rijkswaterstaat extra.

Het springen vanaf bruggen is verboden. Het is bovendien levensgevaarlijk omdat niet te zien is hoe diep het water is en of er voorwerpen in liggen zoals winkelwagentjes of fietsen. Als een springer uit het water komt en opnieuw over de rails gaat lopen is dat nog gevaarlijker, omdat een kletsnat iemand eerder uitglijdt, aldus de woordvoerder van ProRail.

Afgezien van het gevaar, levert over het spoor lopen ook vertraging op voor de passagiers. Als een machinist iemand langs het spoor ziet lopen, moet hij de snelheid van de trein terugbrengen tot enkele kilometers per uur, het zogenoemde ‘op last rijden’. Dat vertraagt niet alleen die trein, maar ook de daarop volgende.

ProRail heeft nog geen cijfers over het aantal processen-verbaal in de rest van het land, met dien verstande dat het fenomeen niet in Randstad-Noord voorkomt, omdat daar geen spoorbruggen zijn. Het spoorlopen is wel een probleem in het oosten van het land.