De weg loopt tussen de turborotondes bij de Jan van der 
Heijdenstraat en de Kwakscheweg en kostte 12 miljoen euro.

Van Dijk constateerde dat de aanleg veel voeten in de aarde had. „Er moesten twee turborotondes komen, evenals een brug over een kreek. De Papeweg werd afgesloten en een ecologische hoofdstructuur werd doorsneden.”

Een monumentale rode beuk naast de Greupkerk leidde tot discussie. De boom dreigde te moeten verdwijnen. Zelfs oud-minister Veerman bekommerde zich om het lot van de boom. Er kwamen Statenvragen en uiteindelijk bleef de boom behouden.

Van Dijk zei dat de weg opvallend snel is aangelegd. De voorbereidingen begonnen in 2004. Alleen bij de milieurapportage zat het volgens hem even tegen en moest het tracé enigszins worden aangepast. De strenge winter veroorzaakte op het laatst nog een vertraging van vier maanden.

Volgens Van Dijk werd er ook tijdwinst geboekt door speciale asfalteringstechnieken waarbij in één keer meerdere lagen konden worden aangebracht. Ook een speciale drainagetechniek, waardoor het zand sneller kon inklinken dan gebruikelijk, leverde tijdsbesparing op. Voor de aanleg van de weg is 160.000 kuub zand gebruikt.

Er dreigde eveneens een probleem met projectontwikkelaars. Ze kochten bij de boeren grond op in de hoop dat er langs de weg zou worden gebouwd. Die vlieger ging echter niet op. Het betekende wel dat veel grondeigenaren eerst niet aan de provincie wilden verkopen.

Sinds gisteren heeft de gemeente Oud-Beijerland zelf er een stuk weg bij. Met de officiële opening van de randweg droeg de provincie Zuid-Holland de voorheen provinciale weg Stougjesdijk over aan de gemeente. De bewoners ervan maken zich al jaren sterk voor de randweg, om het vele verkeer van hun dijk te krijgen. Dagelijks komen er 12.000 voertuigen langs.

Het actiecomité Stougjesdijk Veiliger is er nog niet gerust op dat het beter wordt. Het comité vreest dat er veel sluipverkeer blijft. Zwaar landbouwverkeer moet sowieso over de dijk.

Het comité dringt bij de gemeente aan op het doodlopend maken van de weg. Andere opties zijn volgens het comité een snelheidslimiet van 30 kilometer per uur of de dijk alleen toegankelijk maken voor bestemmingsverkeer.

Wethouder Van Buuren is hoopvol over een oplossing. „We zijn nu in elk geval een nieuwe weg naar verbetering ingeslagen”, zo zei hij gisteren. „De verkeersdruk zal dalen. Dat zal voor de bewoners een verademing zijn.”

Het dorp Oud-Beijerland zal volgens hem een alternatieve ontsluitingsroute moeten blijven bieden. „De ontsluiting voor de westelijke kant van de Hoeksche Waard blijft een punt van zorg.”