De 315 meter lange goederentrein ontspoorde zaterdag 22 november. Daarbij raakten rails en wissels over een lengte van 500 meter total loss. Door de nasleep van de ontsporing was het treinverkeer rond Amsterdam twee weken ernstig verstoord. ProRail schatte de schade door het ongeval op 1,5 tot 2 miljoen euro.Volgens de raad komen dit soort ontsporingen al decennia gemiddeld één keer per jaar voor. De organisatie vindt dat mankementdetectie jaren geleden al ingevoerd had moeten worden. Volgens de raad vinden de spoorbedrijven wel dat die detectie gewenst is, maar „zijn zij van mening dat de invoering ervan buiten hun verantwoordelijkheid c.q. directe invloed valt en niet wettelijk verplicht is". De raad noemt die opvatting „beperkt" en vindt dat de bedrijven alles moeten doen om risico’s te vermijden. De overheid moet daarbij strenger toezien op het werk van de spoorbedrijven en „meer regie" gaan voeren, aldus de raad.

Een woordvoerster van spoorwegbeheerder ProRail laat in een reactie weten dat „wel degelijk" wordt gewerkt aan een detectiesysteem en dat op dit moment op het spoor bij Dordrecht een proef met een nieuw systeem (QuoVadis) loopt. De proef is mede naar aanleiding van het ongeval bij Muiderpoort op gang gekomen. ProRail doet de test samen met goederenvervoerders. Als de proef slaagt, wordt het systeem ook op andere plaatsen in gebruik genomen.

De zegsvrouw wijst verder op de veiligheidsagenda waarin met vervoerders afspraken zijn gemaakt over detectie en intensievere controles van het materieel. „Ongevallen op het spoor zijn niet altijd te voorkomen, maar we hebben de verantwoordelijkheid deze tot een minimum te beperken", aldus ProRail.