Dat bleek woensdag bij de presentatie van de definitieve plannen voor de ov–verbinding over water. Bovendien koopt de RET niet de geplande tien schepen aan, maar zeven. Daardoor meren de ferry’s in het centrum van Rotterdam niet ieder kwartier af, maar ieder half uur. De vervoerder en de stadsregio hebben de ambities vooralsnog uit financieel oogpunt naar beneden moeten bijstellen.De RET en de stadsregio verwachten in 2012 circa een miljoen passagiers over het water te vervoeren. Dat aantal moet oplopen naar 1,9 miljoen reizigers in 2015. Zij betalen 75 cent als opstaptarief en daarnaast 18 cent per kilometer. De ov–chipkaart wordt het vervoersbewijs op de ferry’s.

Met de aanschaf van de zeven schepen is bijna 30 miljoen euro gemoeid. De ferry’s varen ongeveer 25 kilometer per uur. De grote tijdwinst zit vooral in het snelle afmeren. „Het is aantikken en weer wegwezen”, aldus portefeuillehouder Hans Vervat. De schepen hebben tachtig zitplaatsen, ongeveer evenveel staanplaatsen en er is plaats voor vijftig fietsen.

De RET verwacht vooral forensen op de fiets en schoolkinderen met de nieuwe dienst te kunnen bedienen. „De Maas is de absolute breuk tussen noord en zuid”, zei directeur Pedro Peters opp de vraag waarom hij toekomst ziet in het vervoer over water. De lijn concurreert ook niet met bestaande bus–, tram– en metroverbindingen, is de verwachting van Peters.

De RET speelt overigens een regisseursrol; de exploitatie van het vervoer over water wordt nog aanbesteed…