Tommelein wil „een compatibel systeem voor wegentol in de lage landen", meldde hij zaterdag op zijn website. „In goed nabuurschap moeten we een platform vinden om dergelijke systemen van tolheffing mogelijk te maken. Afgestemd op mekaar, maar ook met respect voor de eventueel verschillende beleidskeuzes".Tommelein wijst erop dat ook in België wordt nagedacht over elektronische wegenvignetten en dat in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest stemmen opgaan om een stedelijke wegentol te heffen.

De Belg meent dat een Benelux–regeling van kilometerheffing een voorbeeld kan zijn voor andere EU–landen. „De Benelux is sinds haar ontstaan de gangmaker van de Europese eenmaking geweest. De Lage Landen moeten in het begin van de 21e eeuw ook op mobiliteitsvlak de weg tonen aan de rest van Europa".

Tommelein wijst erop dat ook in België wordt nagedacht over elektronische wegenvignetten en dat in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest stemmen opgaan om een stedelijke wegentol te heffen.

De Vlaamse regering wil vanaf 2013 een kilometerheffing invoeren voor vrachtwagens. Een heffing voor personenwagens is verder weg. Daarvoor komt eerst een proefproject om de gevolgen te onderzoeken.

België had enkele jaren geleden al plannen voor een wegenvignet: iedere automobilist moest dan een kaartje kopen om een bepaalde tijd over de Belgische wegen te mogen rijden. Dat leidde tot veel protest in Nederland: Nederlanders zeiden de Belgische steden en pretparken te gaan mijden en voortaan om België heen te rijden op weg naar de Franse camping. Na overleg met premier Balkenende meldde de toenmalig premier Yves Leterme dat het plan niet doorgaat.

In het Nederlandse plan is wel een nieuw systeem gepland om Belgische wagens te laten betalen als die over Nederlandse wegen gaan rijden. Nog onbekend is of veel Nederlandse automobilisten stukjes willen omrijden door België of Duitsland, om de Nederlandse kilometerheffing te omzeilen.