Tot 2011 heeft Eindhoven Airport wat betreft het aantal vliegbewegingen voldoende ruimte binnen de voorlopige voorziening die nu is getroffen. Wat er daarna gebeurt, blijft ook voor Meijs onzeker.De directeur verwacht dat de problemen in de toekomst zich vanzelf zullen oplossen met de regeling burger– en militaire luchtvaart (RBML). Die gaat vermoedelijk dit jaar nog in en legt een scheiding vast tussen civiele en militaire vluchten. Daarmee zou een einde komen aan de complexe situatie op vliegveld Eindhoven, waarvan zowel Defensie als de burgerluchtvaart gebruikmaakt.

Klaas Kopinga van de Belangenbehartiging Omwonenden Welschap (BOW) vindt het hoog tijd dat er aparte geluidslimieten komen voor militaire en burgertoestellen op Eindhoven. Volgens hem moet een einde komen aan de mogelijkheid om niet gebruikte militaire vliegruimte uit te ruilen voor civiele vluchten zoals nu gebeurt in Eindhoven. Door deze tijdelijke beschikkingen verkeren de omwonenden volgens hem constant in onzekerheid over het aantal vliegbewegingen in de toekomst.

Burgemeester Jack Mikkers (VVD) van de gemeente Veldhoven vindt het goed dat de Raad van State geluisterd heeft naar omwonenden en aangrenzende gemeenten. Hij noemt de uitspraak over de ontheffing voor zware ’low–cost carriers’ voor Eindhoven Airport een ’juridisch verhaal’. Het feit dat een militair vliegveld ontheffing kan verlenen aan een burgerluchthaven om zulke zware toestellen te verwerken, is volgens hem het grootste probleem van het geheel. Daar moet in zijn ogen snel een einde aan komen.

De ministeries van Defensie en VROM laten weten dat zij de uitspraak nog bestuderen.