De trein, van de Central Line, kwam net het station Chancery Lane binnen toen het ongeluk gebeurde.

Geen van de gewonden was er ernstig aan toe, de zwaarste verwonding was een vermoedelijke botbreuk. De paniek was echter groot, omdat het licht uitviel en beschadigde deuren van de trein, die half in de tunnel was blijven steken, niet meer opengingen. Bovendien kwamen er enorme stofwolken vrij, waardoor het leek alsof er brand was uitgebroken. Sommige mensen moesten worden behandeld voor ademhalingsmoeilijkheden.

Het ongeluk is waarschijnlijk veroorzaakt door loszittende bouten van de motor. De machinist had het probleem gemeld, maar was toch gaan rijden. Treinen van het type dat zaterdag ontspoorde hebben al eerder te kampen gehad met loszittende bouten en worden daarom eens in de vijf dagen gecontroleerd.

„De zaak begon te schudden en het glas ging kapot”, zei passagier Shaun McMahon. „Er knapte iets aan de onderkant toen we uit Liverpool Station wegreden. Toen we bij Chancery Lane aankwamen werden de deuren gewoon afgescheurd. „Ik kon er niet uit, de mensen raakten in paniek.”

De Londense ondergrondse is het oudste metrostelsel van de wereld en slecht onderhouden. De regering-Blair wil de ondergrondse in segmenten verkopen in de hoop 16 miljard pond (24 miljard euro) bijeen te krijgen voor modernisering van de infrastructuur. Drie verschillende bedrijven zouden daar verantwoordelijk voor worden, terwijl het management in handen zou blijven van de overheid. Burgemeester Ken Livingstone van Londen is fel op het plan tegen. Hij zegt dat privatisering ernstige veiligheidsproblemen zal veroorzaken en is naar het Europese hof gestapt om te proberen het plan tegen te houden.