De zogeheten trajectnota/MER geeft goede informatie over de effecten van de twee varianten en biedt dus voldoende basis voor een keuze, aldus de Commissie voor de milieueffectrapportage (MER). Die varianten zijn de A4 Midden-Delfland enerzijds en de verbreding van de huidige A13 in combinatie met een nieuwe snelweg tussen de A13 en A16 anderzijds.De commissie plaatst wel enkele kanttekeningen.

Zo behoeft de vergelijking op onderdelen aanpassing, stelt de commissie. Als het gaat om vervoerseffecten (zoals doorstroming) zijn de twee opties minder verschillend van elkaar dan in het rapport wordt aangegeven. Het alternatief A13+A13/A16 scoort bovendien beter voor natuur en landschap dan in het rapport staat.

De Commissie MER bestaat uit onafhankelijke deskundigen en brengt advies uit over grote projecten of plannen met mogelijk nadelige milieugevolgen.

Na de zomer besluiten de ministers van Verkeer en VROM over de vraag welke variant verder wordt uitgewerkt. Het tracébesluit volgt in 2010. De nieuwe weg zou dan in 2015 in gebruik worden genomen.

Het georganiseerde bedrijfsleven vindt de aanleg van de A4 Midden-Delfland nodig voor de economische ontwikkeling. Milieuorganisaties zijn vierkant tegen deze snelweg, vanwege de aantasting van natuurgebied.