Kabelbaaninstallaties worden meestal geassocieerd met skigebieden, maar naast stoeltjes- en skisleepliften gaat het ook om kabelspoorwegen zoals de trolleybussen in Arnhem en zweefbanen.

Volgens Europese afspraken moesten alle lidstaten begin mei vorig jaar regels voor zulke installaties in eigen wetgeving hebben omgezet. Anders dreigen „ernstige veiligheidsrisico’s voor de passagiers”, stelde maandag industriecommissaris Liikanen.

Bovendien dreigt een verstoring van de vrije Europese markt. Liikanen noemde het van cruciaal belang dat in de hele EU hetzelfde hoge veiligheidsniveau geldt opdat fabrikanten van kabelbaaninstallaties volledig kunnen profiteren van een grote interne markt.

De commissie heeft als dagelijks bestuur van de EU de betrokken acht lidstaten al schriftelijk gemaand en neemt nu de tweede stap naar een eventuele hofzaak. Volgens een woordvoerder hebben ze twee maanden de tijd om hun zaakjes op orde te brengen of de commissie te informeren. Zo niet, dan kan de commissie een hofzaak aanspannen. De desbetreffende richtlijn is vanaf 3 mei 2004 volledig van toepassing op alle kabelbaaninstallaties.

Een hofprocedure hangt ook in de lucht tegen vijf lidstaten waaronder België, omdat ze een Europese richtlijn uit 1999 over minimumnormen voor de huisvesting van legkippen in batterijen en andere systemen niet hebben uitgevoerd. Dat moest op 1 januari 2002 al op orde zijn.

Brussel sleept België wel al voor het EU-Hof in Luxemburg omdat het buitenlandse klantenkaarten boycot. In België zijn dat soort kaarten verboden, maar de klanten van bij voorbeeld de Delhaize-winkelketen weten wel beter. Die kunnen op een kaart punten verzamelen om kortingen te krijgen. In de praktijk worden alleen buitenlandse kaarten geweerd en dat is volgens de commissie ontoelaatbare discriminatie.