De gemeente Amsterdam en het Rijk dragen een kwart van de kosten. De rest van het geld voor de investeringen moet bij professionele beleggers worden gehaald. De kosten moeten uiteindelijk worden terugverdiend door de stijging van de grondprijs.

Het Projectbureau beoogt er de komende tientallen jaren 2,5 miljoen vierkante meter vloeroppervlakte bij te krijgen. Ongeveer 45 procent daarvan is bestemd voor kantoren, 45 procent voor woningen en 10 procent voor voorzieningen. „Ik denk dat het aantal woningen de 10.000 zal overschrijden”, aldus J. Stoutenbeek, directeur van het Projectbureau Amsterdam Zuidas.

De beoogde uitbreiding lukt alleen als de gemeente Amsterdam en het Rijk het groene licht geven voor de ’ondertunneling’ van de snelweg A10 en de spoor– en metrolijnen in het Zuidas–gebied. Blijven deze tunnels achterwege, dan zal de vloeroppervlakte volgens Stoutenbeek maximaal 900.000 vierkante meter bedragen. De kosten vallen dan 1,6 miljard euro lager uit.

In april volgend jaar moeten de ministers van Verkeer, VROM en Financiën een besluit nemen. „Het Rijk heeft al aangegeven dat ze voorkeur heeft voor de tunnels”, aldus Stoutenbeek. Volgens hem heeft Amsterdam aan het Rijk aangeboden de meerkosten van de tunnels, 1,6 miljard euro, te dragen. De gemeenteraad moet nog wel akkoord gaan met deze omvangrijke kostenpost. Ter vergelijking: voor de aanleg van de Noord–Zuidlijn draagt Amsterdam 317 miljoen euro bij.

Maandagmiddag is een begin gemaakt met de uitbreiding voor het slaan van de eerste paal voor het Mahler4–complex, bestaande uit vijf kantoortorens en een ’basisgebouw’ waarop de torens rusten.

Dit complex telt straks 160.000 vierkante meter kantoren en 30.000 meter woonruimte. De gemeente Amsterdam tekent donderdag met drie consortia een overeenkomst voor het woningbouwproject Gershwin aan deZuidas. In Gershwin zullen ruim 1400 woningen worden gebouwd.