Vorige maand bleek dat de marktpartijen die kandidaat zijn om aan het project mee te doen de financiële risico’s die ze zouden lopen te groot vinden. De gemeente en het Rijk gaan daarom deze zomer kijken hoe zij de plannen aantrekkelijker kunnen maken voor de zes banken, Schiphol en pensioenfonds ABP.Met name de risicoverdeling van de infrastructuur is een punt van aandacht. Een deel van de snelweg A10 en een vier banen brede spoorlijn moeten namelijk onder de grond komen te liggen, met daarboven kantoren, woningen en voorzieningen. Dit plan staat bekend als het ’dokmodel’. Mogelijk neemt de overheid nu een groter deel van de financiële risico’s hiervan op zich.

Het miljardenproject moet worden gerealiseerd door de nog op te richten Zuidas Onderneming. Volgens de oorspronkelijke plannen zouden gemeente en Rijk elk 20 procent van de aandelen daarin in handen hebben. De overige 60 procent waren ze van plan te veilen onder de acht marktpartijen.

De gemeenteraad nam woensdagavond een voorstel aan om te gaan onderzoeken wat de mogelijkheden zijn het project te realiseren met alleen publieke en semi–publieke partijen, zoals de provincie of ProRail. Wethouder Van Poelgeest (ruimtelijke ordening) zei dat dat wat hem betreft slechts een „terugvaloptie" is. „Een publiek–private samenwerking heeft de voorkeur".

De raad stemde verder in grote lijnen in met de stedenbouwkundige plannen van het stadsbestuur voor de Zuidas. Naast het ondergronds brengen van wegen en spoorlijnen, houden die onder meer in dat er 2,7 miljoen vierkante meter aan bedrijfsruimte, woningen en andere gebouwen komen. Daaronder zijn ook 5600 goedkope huurwoningen. Na de zomer kan de raad oordelen over de wijze van financiering van het project.