Garages in de helft van de 27 EU-landen mogen nu alleen vervangende onderdelen van hetzelfde merk plaatsen. Landen met veel autofabrieken als Duitsland, Frankrijk en Slowakije willen dat graag zo houden. Die verdienen flink aan de verplichte afname van merkonderdelen. Maar ze botsen daarover met landen als Nederland, waar de handel in auto-onderdelen al vrij is.De vrijere handel zou ook gunstig zijn voor Nederlandse bedrijven voor auto-onderdelen zoals bumpers en koplampen.

Europarlementslid Manders (VVD) stemt dinsdag tegen het voorstel. „Ik ga er dwars voor liggen”, zei hij maandag. „Een overgangstermijn van acht jaar is veel te lang. Ik accepteer maximaal vijf jaar in het uiteindelijke besluit.”

De VVD’er meent dat snelle liberalisering goed is voor de consument en het bedrijfsleven. Hij vindt ook dat de EU al veel te lang praat over het auto-onderdelenvoorstel uit 2004 van toenmalig commissaris Bolkestein.

Europarlementslid Doorn (CDA) stemt wel voor het rapport: „Acht jaar is erg lang, maar ik kan ermee leven.”

Doorn vreest echter voor een geplande herziening van het besluit over vijf jaar. „Het zet de deur open voor een nog langere overgangstermijn.”

De CDA’er verwacht een lange politieke strijd. „Na de commissie juridische zaken gaat het voorstel naar het voltallige Europees Parlement. Dat kan weer anders stemmen, onder invloed van de regeringen van Duitsland en Frankrijk. En het is onzeker of de gezamenlijke EU-landen akkoord gaan met het voorstel zoals het er nu ligt.”