De SWOV is in opdracht van verkeersminister Eurlings nagegaan hoe veilig de Segway is. De minister liet vrijdag de Tweede Kamer weten dat hij het advies gaat bespreken met de minister van Justitie. Hij belooft uitsluitsel te geven voor het overleg dat hij op 6 november heeft met de Kamercommissie verkeer.De SWOV heeft de consequenties bekeken van het toelaten van de elektrische step op de openbare weg. In de Tweede Kamer gingen dit voorjaar daarvoor stemmen op. In afwachting van het onderzoek liet Eurlings toen toe dat een kleine groep gehandicapten ermee bleef rijden, maar alleen op de stoep en niet sneller dan 6 kilometer per uur.

Officieel mag de Segway niet op de openbare weg rijden; tot 1 januari gedoogde de politie dat wel. De daarvoor vereiste typegoedkeuring ontbreekt. Maar bij bedrijven zoals Schiphol is de step binnenshuis volop in gebruik.

Volgens de SWOV is het uit veiligheidsoverwegingen beter de Segway op het fietspad dan op het voetpad toe te laten. Op het voetpad zouden er naar verhouding meer slachtoffers door vallen, ook bij een maximumsnelheid van 6 km per uur.

„Bij hogere snelheden, en dat zal in de praktijk waarschijnlijk het geval zijn, zijn er aanzienlijk meer slachtoffers te verwachten”, verwachten de onderzoekers.

Op het fietspad, en waar nodig op de rijweg, zal de step relatief niet meer slachtoffers maken bij de tegenpartij dan de fiets. Mits niet harder dan 20 km wordt gereden, volgens de SWOV de maximumsnelheid van de meest gangbare Segwaymodellen is.

Weliswaar is de step zwaarder dan de fiets, maar het zwaartepunt ligt erg laag. Daardoor zal een aanrijding niet zo hard aankomen.

De SWOV somt wel een aantal eisen op voor het toelaten van de Segway, zoals een verplichte basistraining voor de berijder en een minimumleeftijd van 16 of 18 jaar. Het voertuig zou voorzien moeten zijn van een bel, verlichting en reflector. Een helm acht de SWOV voor de berijder net als voor een fietser niet nodig.