Dat antwoordde zij dinsdag op vragen van de commissie verkeer en waterstaat van de Tweede Kamer.„Ik beschik niet over informatie dat het onverantwoord was om het spoorwegnetwerk in gebruik te nemen en ook niet over concreet bewijs dat veiligheidsproblemen verzwegen zouden zijn”, aldus Huizinga-Heringa.

De Volkskrant schreef eind januari dat het stadsgewest heeft verzuimd de Inspectie Verkeer en Waterstaat op de hoogte te stellen van de problemen in de voorbereidende fase van RandstadRail. Daardoor gaf de inspectie toestemming om op het tracé te gaan rijden terwijl er voortdurende problemen zouden zijn geweest met het mechaniek en de software van de wissels. De krant baseerde zijn bevindingen op vertrouwelijke notulen.

Het lightrailsysteem in de regio Den Haag-Rotterdam-Zoetermeer kampt al maanden met problemen. Eind november raakten in Den Haag zeventien mensen gewond toen twee voertuigen van RandstadRail vlak na elkaar ontspoorden. De ontsporingen waren de laatste in een reeks van ontsporingen die verschillende oorzaken hadden.

De Inspectie Verkeer en Waterstaat legde de lijn tot nader order stil. Alleen tussen Hofplein en Nootdorp bleven voertuigen rijden.

RandstadRail kende al een politiek slachtoffer. De Haagse wethouder Verkeer en Vervoer, Van Woensel, stapte eind februari op in verband met de aanhoudende problemen die het project teisteren.

Wethouder Norder neemt tijdelijk waar voor Van Woensel. De fractie van de VVD is op zoek naar een opvolger.