Sommige borden staan op onlogische plekken, zijn onzichtbaar geworden of hebben geen nut meer. „We willen meer uniformiteit op straat”, aldus een woordvoerder van de dienst stedenbouw en volkshuisvesting vrijdag.De afgelopen jaren is een woud aan palen met daarop borden in de stad ontstaan. Hoewel verkeerswetten soms veranderden, bleven borden die op de oude wetten waren gebaseerd gewoon staan. „Soms staan er gewoon te veel borden voor een verkeerssituatie, zoals in de aanloop naar een voorrangskruising: 100 meter tot de kruising, 50 meter enzovoort”, aldus de woordvoerder.

Het moet allemaal overzichtelijker en duidelijker worden. Bovendien kan de grote bordenopruiming leiden tot een betere verkeersveiligheid. „We richten ons niet alleen op de bebording, maar ook op de palen. Dat aantal kan ook fors minder. Zo gaan we verkeersborden aan bijvoorbeeld lantaarnpalen bevestigen”, liet de zegsman weten.

De gemeente heeft in overleg met de verkeerspolitie een handleiding samengesteld voor de plaatsing en het onderhoud van verkeersborden. De handleiding wordt dinsdag gepresenteerd en is bedoeld voor mensen achter de tekentafel en degenen die de borden op straat plaatsen.

De aanpak maakt deel uit van het actieprogramma Verkeer en Vervoer. De Rotterdamse Verkeersslang is daar ook onderdeel van. Het project stimuleert ouders hun kinderen niet met de auto, maar lopend, fietsend of carpoolend naar school te brengen. Het afgelopen jaar is het autovervoer naar scholen met 10 procent afgenomen.