Dimas gaat in december een wettelijke limiet op het broeikasgas CO2 voor auto’s bepleiten, aldus een woordvoerster van de Europese Commissie gisteren. De Europees commissaris overlegt nog over zijn idee met andere commissarissen en de branche.Fabrikanten hadden Brussel enkele jaren geleden al toegezegd dat auto’s minder CO2 zouden uitstoten. Maar de belofte wordt door de meeste fabrikanten waarschijnlijk niet tijdig gehaald. Een rapport van milieuorganisatie Transport & Environment toonde vorige week dat driekwart van de belangrijkste automerken in Europa het brandstofverbruik onvoldoende heeft verminderd. „Het rapport duidt erop dat de vrijwillige afspraken niet opleveren wat we verwachtten”, aldus de woordvoerster van de Europese Commissie.

Volgens het rapport van de milieuorganisatie doet vooral marktleider Volkswagen het slecht. Het automerk zou zijn wagens half zo snel verbeteren als vereist.

Door onzuinig rijden komt er meer CO2 in de lucht geldt als belangrijke oorzaak van de huidige opwarming van de aarde. Dit gas zou ook bovenmatig komen uit auto’s van Suzuki, Mazda, Audi, Volvo en BMW. De nummer twee op de Europese automarkt, Renault, doet wel voldoende zijn best om de doelstelling voor 2008 te halen.

Europees Parlementslid Dorette Corbey (PvdA), schrijfster van een rapport over uitstoot door auto’s, hoopt dat de verplichtingen snel ingaan. „Dat zal een flinke zet geven aan de nodige verbeteringen. Technisch is het goed mogelijk om 1 liter op 30 kilometer te rijden”, aldus Corbey.

Ze pleit voor een norm van 120 milligram CO2 per kilometer in 2008, in plaats van het huidige streven naar 140 milligram. De limieten moeten gaan gelden per auto, afhankelijk van het gewicht. Lagere belasting op lichte auto’s zou de gemiddelde CO2-uitstoot in de EU ook helpen verminderen, verwacht Corbey.