De huidige proefperiode eindigt 1 november en krijgt een vervolg met een zogeheten ervaringsfase. De supertrucks, die hooguit 25,25 meter lang mogen zijn en maximaal 60 ton mogen wegen, worden de komende tijd extra gecontroleerd op overbelading. Ook gaat extra aandacht naar de handhaving, „hoewel het algemene beeld is dat de deelnemers zich goed aan de bepalingen hebben gehouden".Peijs geeft aan dat ze de komende periode gebruikt om aandachtspunten beter te bekijken en te werken aan „regelgeving die noodzakelijk is voor het mogelijk definitief op grotere schaal laten rijden van deze voertuigcombinaties".

Transport en Logistiek Nederland (TLN) is tevreden. „Maar het mag nog sneller gaan. Wij promoten dit al tien jaar en als uit alle onderzoeken blijkt dat het leidt tot minder files en uitstoot van vervuilende stoffen, dan moet je toch een keer beslissen. Maar we begrijpen ook dat de overheid het goed wil testen. Wij twijfelen er niet aan dat de ervaringsfase zal leiden tot openstelling".

Nu rijden 150 supertrucks in Nederland. Als het aan TLN ligt komen daar vanaf 1 mei 2007 nieuwe ondernemers bij. De minister verlengt vooralsnog alleen de ontheffingen die al zijn afgegeven nog een jaar.

Belangenbehartiger EVO vindt dat de proef moet worden uitgebreid naar Duitsland en Denemarken. In Duitsland loopt in twee deelstaten een proef, maar elders zijn de langere en zwaardere combinaties nog niet welkom op de weg. België liet onlangs weten dat het de tijd nog niet rijp acht voor dit experiment.