Zekerheid over de kosten kan de bewindsvrouw pas geven als de criteria duidelijk zijn waaraan een systeem van rekeningrijden moet voldoen.De Tweede Kamer heeft eind vorig jaar ingestemd met een landelijke kilometerprijs vanaf 2012, maar de invoeringskosten van zo’n systeem van rekeningrijden mogen niet hoger liggen dan 5 procent van de opbrengst. „Dat wordt steeds realistischer”, zei Peijs na de wekelijkse ministerraad.

Bedrijven hebben berekend dat de kosten van het technisch systeem om de heffing te innen lager zijn dan waar het een jaar geleden naar uit zag. Die ramingen liepen destijds op tot 3 miljard euro. Het verschil komt vooral doordat de voertuigapparaten eenvoudiger zijn geworden.

„De investeringen liggen gemiddeld rond de 2 miljard euro”, schrijft Peijs in een stand van zaken voor de Tweede Kamer op basis van een ’kostenmonitor’. Ook de exploitatiekosten kunnen lager uitvallen dan in 2005 was voorzien. Dankzij de eenvoudiger apparatuur worden het onderhoud en de controle goedkoper.