Dat heeft minister Karla Peijs (Verkeer) dinsdag aan de Tweede Kamer laten weten.Anno 2004 telde Nederland ongeveer vijfhonderd ongevallen bij wegwerkzaamheden in een jaar. Dat is een flinke daling ten opzichte van het jaar 2000, toen hierbij circa zevenhonderd ongevallen plaatsvonden.

De voornaamste oorzaken hiervan zijn dat bestuurders geen voorrang geven, bumperkleven of de macht over het stuur verliezen. Een verband tussen te hard rijden langs wegwerken en ongelukken is volgens de verkeersminister niet uit de cijfers op te maken.

Per jaar vallen gemiddeld bij vijftien van de ongelukken bij wegwerkzaamheden dodelijke slachtoffers. „Uit onze registraties blijkt dat hierbij bijna geen wegwerkers om het leven komen, maar voornamelijk weggebruikers", schrijft Peijs. Deze constatering druist in tegen het beeld, dat juist de wegwerkers meestal de dupe zijn van het voorbijrazende verkeer.

Onder de noemer ’Groot Onderhoud’ voert Rijkswaterstaat de komende twee jaar op tweehonderd plekken onderhoud uit aan de rijksweg. De vrees bestaat dat deze operatie voor meer ongevallen gaat zorgen. In de aanloop naar het project is volgens de minister juist veel aandacht voor de veiligheid van de wegwerkers geweest. „Ik verwacht geen extra ongelukken rondom wegwerkzaamheden omdat we de veiligheid voorop stellen bij de uitvoering".

Rijkswaterstaat en de politie hebben wel afgesproken bij wegwerken geregeld snelheidscontroles te houden. Deze frequente controles hebben effect, leert de ervaring bij werkzaamheden op de Moerdijkbrug (A16) en op de A2 bij Everdingen.