Een staking zou zelfs de positieve positie die NedCar nu inneemt in het totaal van de Mitsubishifabrieken „ernstig kunnen verzwakken en daarmee de toekomst in gevaar brengen", aldus de leiding van NedCar.Het Japanse concern werkt op dit moment uit welke modellen in welke van de acht fabrieken gemaakt moeten worden. Voor NedCar is geen enkel model winstgevend, aldus de verklaring.

Het bedrijf in Born moet eerst aantonen dat de fabriek winstgevend kan zijn, anders heeft het geen toekomst. Dat betekent niet alleen een reductie van het personeel. Ook op de afdelingen research en development en op materiaal moeten de kosten omlaag, lichtte een woordvoerster dinsdag toe.

Zij verwacht dat de Smart van DaimlerChrysler rond de zomer uit productie gaat. Voor die tijd moet met DaimlerChrysler gepraat worden over een afvloeiingsregeling. Daarnaast gaat NedCar terug van twee ploegen naar een ploeg. „Van de acht fabrieken van Mitsubishi werken inclusief NedCar er nog drie met twee ploegen, de rest inclusief de Amerikaanse en Australische fabrieken hebben een ploeg", zei zij.

NedCar kan zichzelf niet, zoals tot voor kort, blijven gedragen als relatief onafhankelijk bedrijf, staat in de verklaring. „We zijn nu als NedCar volledig opgenomen als 100–procent–dochteronderneming binnen de Mitsubishi Motors Groep (MMC)", aldus deze verklaring.

Topman Masuko zei dinsdag nog: „Het is de trend in de hedendaagse automobiel–branche om de productie te verplaatsen van West naar Oost Europa. Desondanks heeft het concern de intentie om aan te tonen dat auto’s maken in Nederland op concurrerende wijze kan blijven plaatsvinden."

Masuko: „Het is onze intentie om een productielocatie in Europa te handhaven. En aangezien NedCar MMC’s enige vestiging hier is, lijkt het voor de hand te liggen om NedCar te handhaven. Dan is het echter wel noodzakelijk dat elke investering in toekomstige producten ook financieel haalbaar is."