Dat tariefvoorstel dateert uit januari. De bewindsvrouw komt daar nu op terug, een paar dagen voor cruciaal overleg met de Kamer over de exploitatie van de toekomstige goederenspoorlijn. Zij beroept zich op nieuwe ruimte die de Kamer haar heeft gegeven.Bij de Tweede Kamer ligt een zogenoemde motie-Hofstra, naar de VVD-fractiewoordvoerder, die om „kostendekkendheid” van de Betuweroute vraagt. Vorige maand, aldus Peijs, heeft de Kamer aangegeven daarbij „een zekere coulance” te willen betrachten.

Haar nieuwste voorstel betekent wel dat Verkeer en Waterstaat (maximaal) 23 miljoen euro moet bijpassen over de aanloopperiode 2007-2011. De tarieven zijn volgens de minister echter lager dan die het aanvankelijk door haar aangezochte consortium Green Tulip Railway Company, met private deelname, zou rekenen.

In de brief gaat zij uit van exploitatie gedurende de aanloopperiode door ProRail alleen. De Kamer hikt aan tegen ProRail, voor 100 procent staatseigendom, dat niet zakelijk genoeg zou zijn. VVD en PvdA broeden op een alternatief waarbij alsnog naast het Havenbedrijf Rotterdam ook commerciële partijen meedoen.

De minister schrijft dat zij zich „tot het uiterste zal inspannen” om via gerichte prestatieafspraken met de dochteronderneming van ProRail, die de exploitie voor rekening zou nemen in haar plannen, „de commcerciële gerichtheid te borgen”.