ProRail twijfelde aan exploitatieplan Betuweroute
DEN HAAG (ANP) – Spoorbeheerder ProRail heeft ernstige twijfel gehad over het nieuwste akkoord over de exploitatie van de Betuwe–goederenspoorlijn naar Duitsland. Het bedrijf heeft zelfs overwogen uit het samenwerkingsverband te stappen, zei president–commissaris R. in ’t Veld donderdag tijdens een hoorzitting in de Tweede Kamer.
Na maandenlange onderhandelingen lichtte minister Peijs (Verkeer) half januari de Kamer in dat zij alsnog een exploitatieovereenkomst rond had met vier partijen. ProRail, de havenbedrijven Rotterdam en Amsterdam en Towrail zitten daarin. Vorig jaar april wees de Kamer nog een eerste voorstel af. In ’t Veld noemde het akkoord, met een gesplitste concessie (contract) voor beheer en exploitatie, „niet de best mogelijke variant". ProRail heeft nog „een smeekbede" gedaan om de concessie niet te splitsen, maar de minister weigerde dat, aldus In ’t Veld.
Directeur B. Klerk van ProRail legde uit dat het bedrijf vooral vreesde voor veiligheidsproblemen. In ’t Veld zag ook extra financiële lasten opdoemen. Dat is een gevoelig punt. De Kamer veegde Peijs’ eerste exploitatieakkoord met alleen ProRail en het Rotterdamse Havenbedrijf als partners van tafel, omdat de Staat flink zou moeten bijpassen in de aanloopperiode.In het nieuwste plan is die overheidsbijdrage gedrukt van 64 miljoen euro naar ruim 35 miljoen euro, over vijf jaar. Het bedrag schijnt intussen enkele miljoenen hoger te liggen. „Dat verbaast me niets", aldus PvdA–fractiespecialist Dijksma. De aanleg van de Betuweroute, die op 1 januari moet opengaan, valt ook al stukken duurder uit dan geraamd.
De spoorbeheerder kreeg toezeggingen van minister Zalm, die over staatsdeelnemingen zoals in ProRail gaat. Het bedrijf zal „zich inspannen" een besluit van de Kamer uit te voeren, verzekerde In ’t Veld.
Problemen zijn er om op te lossen. We moeten nu doorpakken, stelde bestuursvoorzitter M. Van Asch van Wijck van Babcock
