Volgens Robert van Kooperen, productleider van Aerospace Coatings, de betrokken werkmaatschappij van Akzo, verkort het nieuwe systeem de tijd waarin de toestellen opnieuw worden gespoten met circa 40 procent. „We brengen een speciaal laagje tussen de primer (grondverf) en de lak aan zodat de verf niet meer tot op het aluminium hoeft te worden verwijderd.”Vliegtuigen staan elk vijf á zes jaar gemiddeld anderhalve week in de hangar voor een nieuwe verflaag. Dat kost de luchtvaartmaatschappijen gemiddeld 100.000 dollar per dag.

Het is volgens Van Kooperen niet aan te geven wat het contract Akzo oplevert. De onderneming moet daarvoor met de maatschappijen om de tafel die de superjumbo’s van Airbus hebben besteld. Onder meer het Duitse Lufthansa, de Australische luchtvaartmaatschappij Qantas en Singapore Airlines gaan met A380’s vliegen. „Er zijn er inmiddels 159 verkocht en de eerste daarvan komt eind dit jaar uit de hangar.”

Ook PPG, een Amerikaanse verfproducent, heeft goedkeuring van Airbus voor het spuiten van de toestellen. Akzo Nobel is de grootste op de verfmarkt voor de vliegtuigindustrie. De betrokken divisie maakte in 2004 een omzet van 875 miljoen euro.