„Ik heb geen reden om aan te nemen dat de Landwind door de RDW zou zijn afgekeurd, afgezien mogelijk van de constructie van de stuurkolom”, zei W. Koppel, divisiemanager voertuigtechniek van de RDW, in het blad RAI Voorrang van woensdag.In Nederland rijden ongeveer honderd exemplaren van de terreinwagen rond. De RDW heeft de Landwind nooit zelf aan een keuring onderworpen. De fabrikant van de Landwind, Jiangling, heeft de wagen in Duitsland laten keuren. Daar is de auto op de wegen toegelaten. De RDW moet daarom zonder meer de Landwind ook in Nederland toelaten.

„We hebben geen aanwijzingen dat de Duitsers te makkelijk zouden zijn, of dat commerciële motieven een rol zouden spelen”, verklaarde Koppel. Volgens hem zijn de keuringen van de RDW strenger, maar waarschijnlijk was de Landwind toch goedgekeurd.

Uit botsproeven van de ANWB bleek onlangs dat de bestuurder van de terreinauto een botsing vanaf 64 kilometer per uur niet zou overleven. „De slechte prestaties van deze crashtest zeggen niet alles”, aldus Koppel. De ANWB heeft zogenoemde NCAP-normen gehanteerd, die zijn opgesteld door consumentenorganisaties. Deze zijn zwaarder dan de wettelijke eisen.

Als antwoord op de beschuldiging van de ANWB heeft Jiangling onlangs een crashtest door het Duitse keuringsinstituut TÜV laten uitvoeren. Dat gebeurde wel met een Landwind die was voorzien van extra versteviging. Bovendien lag de snelheid lager dan bij de proef van de ANWB. Uit de test van TÜV kwam naar voren dat de terreinwagen veilig is.