Dat heeft minister Donner (Justitie) dinsdag in de Tweede Kamer gezegd. Inmiddels is een wetswijziging daartoe in gang gezet. Een zogeheten dynamische screening moet de veiligheid op de nationale luchthaven vergroten. Er werken 57.000 mensen in bijna vijfhonderd bedrijven op de luchthaven. Van hen heeft ruim driekwart een Schiphol–pas. Nog dit jaar krijgen de medewerkers een nieuwe pas, voorzien van biometrische kenmerken, om misbruik tegen te gaan. Verder wordt iedereen die op het platform komt, nu altijd gecontroleerd.Aanleiding voor het debat was de grote juwelenroof op 25 februari op een beveiligd vrachtplatform van de luchthaven. De buit bedroeg zo’n 75 miljoen euro aan diamanten en juwelen. Sindsdien zijn tal van maatregelen getroffen om de criminaliteit tegen te gaan en de veiligheid te vergroten.

Ook onderzocht een commissie onder leiding van R. Oort de situatie. De meeste aanbevelingen zijn inmiddels gerealiseerd, zei de bewindsman. Hij sprak met klem de beeldvorming tegen dat Schiphol zo lek is als een mandje.

Donner was helemaal niet te porren voor een idee van CDA–Kamerlid Van Haersma Buma om de marechaussee op Schiphol de passagiers uit Schengen–landen weer te laten controleren. Nu wordt hun paspoort alleen bij het inchecken en bij de ’gate’ bekeken en dat is volgens de CDA’er onverantwoord gezien de terreurdreiging. Ook zou het drugssmokkel binnen Schengen makkelijk maken.

Maar volgens de minister hebben de grenscontroles niets van doen met de veiligheid op Schiphol zelf. De identiteit wordt alleen gecheckt in het kader van opsporing of het vreemdelingenbeleid. Een passagier en zijn bagage worden wel altijd gecontroleerd voor het betreden van een vliegtuig. Donner wil wel kijken of de logistieke controles efficiënter kunnen. Andere fracties waren evenmin positief over het openbreken van het Schengen–akkoord uit de jaren negentig.

Verder zei Donner dat wordt onderzocht of de verschillende camerasystemen van de afzonderlijke diensten op Schiphol aan elkaar gekoppeld kunnen worden om de controle te verbeteren. Mogelijk kunnen ook de werkzaamheden van de acht diensten die zich met de beveiliging bezighouden, met elkaar integreren. Het CDA had gevraagd om een soort virtuele slotgracht om Schiphol heen, zodat al het in– en uitgaande verkeer kan worden gecontroleerd. De bewindsman wilde dat niet toezeggen.

Schiphol verwerkt jaarlijks 42 miljoen passagiers en 1,5 miljoen ton vracht.