De leden hebben via de eigen auto–importeur of leasemaatschappij recht op hulp en zijn daarnaast gemiddeld 50 euro per jaar kwijt aan het lidmaatschap van de Wegenwacht. De organisatie zou op die manier meer dan 20 miljoen euro per jaar incasseren. In het rapport staat dat „wanneer leden zich bewust worden van de dubbeldekkingen die er bestaan, een fors ledenverlies van zowel Wegenwacht als van de ANWB dreigt". In het rapport Zorgeloos Onderweg staat verder: „Aangezien autofabrikanten/importeurs en leasemaatschappijen zich met name op bezitters van jonge auto’s richten, die relatief weinig pech hebben, zijn de financiële consequenties fors". Volgens Van Woerkom is het document met opzet naar buiten gebracht door een leidinggevende medewerker die door de ANWB was gevraagd naar een andere werkkring om te kijken. „De afdeling van deze medewerker kent een ziekteverzuim waar de honden geen brood van lusten", aldus de directeur.

„Maar het lijkt nu net alsof wij het probleem veroorzaken. Het is een complexer verhaal. We hebben een heleboel voorbeelden van mensen die opzeggen, vervolgens merken dat de dekking elders toch verschillend is en dan bij de ANWB terugkeren. Ik zou ook werkelijk niet weten wie de leden met een dubbele verzekering zijn".

Volkswagen Bedrijfswagens meldt dat de leaseafdeling van het bedrijf zelf met totaalpakketten werkt en dat overlapping met ANWB– pakketten niet is uitgesloten. Hij merkt echter wel op dat de ANWB daarnaast ook andere producten aanbiedt, zoals repatriëring uit het buitenland. Overlapping is bedrijfsafhankelijk.

Het probleem zit hem volgens de ANWB in het feit dat bij leasebedrijven klanten op kenteken geregistreerd staan, niet op naam. Hierdoor is het voor het bedrijf niet mogelijk te zien wie wel en wie geen dubbele dekking heeft.

Het aantal mensen dat het lidmaatschap van de ANWB opzegt, is dinsdag niet anders dan op andere dagen. Wel zijn er meer bellers die uitleg vragen over de dubbele verzekeringen.