Op beide snelwegen veroorzaakten vrachtwagens dinsdag een grote ravage. Op de A58 raakten ook twee wegwerkers gewond. In beide gevallen onderzoekt Rijkswaterstaat de mogelijkheid de schade te verhalen op de bedrijven van de chauffeurs.

Aannemers die aan de weg werken, moeten zich bij de beveiliging van hun personeel aan strikte richtlijnen houden. Inspecteurs van de dienst controleren regelmatig of dat ook gebeurt.

De ene wegwerker liep door het ongeluk twee gebroken benen op, de andere raakte gewond aan hoofd en borst. Zijn toestand is inmiddels stabiel.

Volgens onderzoek door de ANWB wordt de weggebruiker in Nederland over het algemeen voldoende geattendeerd op werk aan de weg. De ANWB heeft dat gecontroleerd bij onder meer de A16 bij Breda, de A15 bij Sliedrecht, de A50 bij Oss en de A59 bij Waalwijk.

Het kan nog wel beter, vindt de organisatie. Er wordt bijvoorbeeld niet vermeld hoe lang het wegvak is waaraan gesleuteld wordt en ook niet hoeveel tijd de klus in beslag zal nemen. Het zou ook beter zijn om gaandeweg het werk tijdelijke pechhavens aan te leggen voor gestrande automobilisten. Soms zijn de rijstroken aan de smalle kant. Drie jaar geleden trok de ANWB al soortgelijke conclusies na onderzoek.

Een testteam van de organisatie heeft alle trajecten diverse keren gereden en beoordeeld op de plaatsing van borden, de rijstroken, de kwaliteit van het wegdek, de situatie ’s nachts en de informatie voor de weggebruikers.

Het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) hoopt in december een onderzoek af te ronden naar ongevallen met vrachtwagens. De Onderzoeksraad voor de Veiligheid, de voormalige Raad voor de Transportveiligheid, ziet in de ongevallen van dinsdag aanleiding om het wegtransport onder de loep te nemen.