In vijf tot acht van de tien ongevallen speelt het niet gezien hebben van de andere weggebruiker een belangrijke rol. Door met licht aan te rijden vergroot de automobilist zijn zichtbaarheid. Daardoor kunnen ongevallen worden voorkomen, aldus de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid.

Daar komt bij dat andere weggebruikers denken dat auto’s met lichten aan dichterbij zijn dan in werkelijkheid het geval is. Ze nemen dan minder risico’s bij het inhalen of het oprijden van een kruispunt.

Was in 2003 zo’n maatregel al verplicht geweest, dan hadden er 45 verkeersdoden en zeshonderd verkeersgewonden minder zijn gevallen. Dat jaar steeg het aantal verkeersdoden tegen de trend in licht tot 1088. In 2004 daalde het aantal spectaculair tot 881.

De SWOV komt met de aanbeveling om automobilisten te verplichten overdag dimlicht te voeren én in nieuwe auto’s verplicht moderne verlichting aan te brengen. Tegenover de besparingen in ongevallen en slachtoffers staan kosten, 1 tot 3 procent meer CO2–uitstoot en en een hoger brandstofverbruik. Die worden goedgemaakt als de auto’s worden voorzien van speciale lampen met een lager wattage of LED–verlichting. Ook kan overdag de achterverlichting worden uitgeschakeld om brandstof te besparen.

Minister Peijs van Verkeer, aldus een woordvoerster, voelt wel wat voor het voorstel om automobilisten overdag te verplichten de lichten aan te doen. „We moeten wel kijken wat haalbaar is". Wat de techniek betreft ligt een Europese maatregel meer voor de hand. Volgens de woordvoerster zijn de kansen reëel. In sommige Europese landen, zoals Denemarken en Finland, en verder ook Canada en Israël is autorijden met licht aan overdag, al dan niet in beperktere vorm, al verplicht.

LET OP E M B A R G O