Deze auto is samen met sportwagenfabrikant Porsche ontwikkeld en zal naast de Porsche Cayenne op de markt worden gebracht. In tegenstelling tot de Cayenne, die alleen met achtcilinder benzinemotoren leverbaar zal worden, kan de Touareg naar keuze worden aangedreven door benzinemotoren met zes of met acht cilinders, of door een direct ingespoten turbodieselmotor die zes of maar liefst tien cilinders telt.

Volkswagen meldt met trots dat de Touareg een echte terreinwagen is. Het motorvermogen van de Volkswagen wordt immers via een tussenbak met hoge en lage gearing en via drie differentiëlen aan de vier wielen overgebracht. De standaard lamellenkoppeling van het centrale sperdifferentieel wordt automatisch door de onderstelelektronica aangestuurd.

Al naar gelang de omstandigheden kan het volledige aandrijfvermogen naar de voor- of achteras worden gestuurd. Een en ander kan ook handmatig worden geactiveerd. Wanneer de Touareg zwaar terrein wordt ingestuurd, beschikt de auto over een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras met lamellenkoppeling. Volkswagen levert optioneel een zogenaamd ”off-road-pakket” dat voorziet in een sperdifferentieel op de vooras alsmede in regelbare stabilisatoren. De Touareg is een comfortabele en vooral praktische auto.

De bagageruimte meet een standaardinhoud van 555 liter en kan worden omgevormd tot luxe pakezel die voorziet in een laadvolume van 1570 liter. De Touareg is vanaf zijn debuut op de Nederlandse markt leverbaar met een 162 kW/220 pk sterke 3,2 liter zescilinder benzinemotor of met een machtige 230 kW/313 pk leverende 5,0 liter tiencilinder direct ingespoten turbodieselmotor die goed is voor een maximumkoppel van 750 Nm bij 1800 tpm.

Later volgen een 4,2 liter achtcilinder benzinemotor en een 2,5 liter zescilinder TDI-aggregaat. Afhankelijk van de gekozen motorisering is de Touareg voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische zestraps transmissie met een dynamisch schakelprogramma.