„De omvang is nog moeilijk in te schatten”, aldus de woordvoerder. Vorige week werd bekend dat ECT 350 banen schrapt. In dat aantal zit het nieuwe banenverlies nog niet verwerkt. NWA, dat bestaat uit drie Aziatische rederijen, verplaatst binnen vier weken de aanloop van een dienst van Rotterdam naar Antwerpen. In die dienst worden normaal gesproken jaarlijks ongeveer 60.000 containers in Rotterdam behandeld. Een deel van de lading komt mogelijk met andere schepen van NWA toch naar Rotterdam. Vast staat echter dat een groot deel naar Antwerpen verdwijnt.

De ECT-woordvoerder wil zich niet wagen aan een uitspraak over de reden waarom de Aziaten Rotterdam de rug toekeren ten gunste van Antwerpen. Het bedrijf praat nog met NWA over vier andere diensten, met in totaal zo’n 200.000 containers, die momenteel in Rotterdam worden overgeslagen.

„Dat Rotterdam te duur is, is speculatie. Het kan aan allerlei elementen liggen.” Rotterdam staat bekend als dure, maar ook als moeilijke haven. De douanecontroles zijn er streng, tijdrovend en dus kostbaar.

De voorzitter van de ondernemingsraad van ECT, F. Dijkman, verwacht niet dat NWA al zijn diensten bij ECT weghaalt. „Als het gebeurt, is dat desastreus voor de werkgelegenheid. Niet alleen bij ons, maar ook in de rest van de haven.” Naast de Aziatische rederijen heeft ECT nog grotere klanten als de Grand Alliance, CMA-CGM en United Alliance.

FNV Bondgenoten reageert geschokt op het verlies van het ladingpakket. „We hebben officieel nog niets gehoord van ECT, maar dit zal weer als een schok door het bedrijf gaan”, aldus bestuurder D. Murk van FNV Bondgenoten.

Volgens de vakbondsbestuurder zijn de reorganisatieplannen bij ECT nog vrij vaag. „Maar dat het bijzonder ingrijpend wordt, werd me al duidelijk toen ECT bij het bekendmaken van de reorganisatie vorige week gedwongen ontslagen niet uitsloot.”