De auto-industrie wordt regelmatig geconfronteerd met class action lawsuits, bijvoorbeeld wanneer bepaalde onderdelen niet functioneren of gevaar voor de automobilist opleveren. Er wordt dan een klacht ingediend door een of twee partijen, waarbij derden zich kunnen aansluiten. Dit leidt vaak tot grote schadeposten voor het bedrijfsleven, dat in de afgelopen zeven jaar miljoenen heeft uitgegeven aan een lobbycampagne in Washington om het aantal ”class action”-zaken te beperken.

De Senaat had het voorstel al eerder goedgekeurd, zodat president Bush de nieuwe wet nu kan ondertekenen. De aanvaarding van het voorstel is een politieke overwinning voor de president, die er tijdens zijn verkiezingscampagne vorig jaar herhaaldelijk voor pleitte iets te doen aan wat hij „onterechte schadeclaims” noemde. In het vervolg worden dergelijke claims wanneer het om meer dan 5 miljoen dollar gaat en wanneer de claims worden ondersteund door mensen uit diverse staten naar een federale rechtbank verwezen.

Federale rechtbanken laten zich traditiegetrouw moeilijker overtuigen van de noodzaak om een gemeenschappelijke klacht de class action-status te geven. „Dit betekent dat tal van klachten voortaan in de kiem gesmoord worden en dat mensen kunnen fluiten naar hun schadevergoeding”, aldus Democratisch fractievoorzitster in het Huis van Afgevaardigden Nancy Pelosi, die tegen het wetsvoorstel stemde. Zij beschuldigt de Republikeinen ervan met dit wetsvoorstel financiële sponsors van de Republikeinse Partij te ’belonen’, zoals de olie-industrie en de farmaceutische sector.

Ondanks deze kritiek kreeg het voorstel zowel in het Huis van Afgevaardigden als in de Senaat brede steun van haar partijgenoten.