Momenteel vertrekken er nog geen passagiers van de luchthaven, alleen kleine lesvliegtuigen en zakentoestellen.

De luchthaven, voor 100 procent dochter van Schiphol, wijzigt van koers en zal zich minder toeleggen op de zakelijke luchtvaart. Grote toestellen die regelmatig vertrekken, brengen meer geld in het laatje. De luchthaven begint over twee jaar met de koerswijziging, met als einddoel minimaal 1 miljoen passagiers in 2015. Dit is alleen mogelijk als alle procedures, zoals die voor nieuwe geluidsnormen, succesvol worden doorlopen.

Het is voor de ontwikkeling van de luchthaven van cruciaal belang dat er een station van de Zuiderzeelijn bij de luchthaven komt. Oude Weernink vindt dat luchthavenpassagiers gebruik moeten kunnen maken van een netwerk van hoogstaand openbaar vervoer. „Je kunt die miljoen passagiers niet met een bus vervoeren. Dat is van de gekke.”

De gemeente Lelystad is het met Oude Weernink eens dat er een goede verbinding moet komen. Het is echter nog niet zeker dat de Zuiderzeelijn doorgaat. Een woordvoerder van de gemeente liet gisteren weten dat er ook andere mogelijkheden zijn om een openbaarvervoernetwerk bij de luchthaven in te richten. Als voorbeelden noemde hij de busverbinding of een vertakking van het gewone spoor. Volgens Oude Weernink vindt de gemeente een halte van de Zuiderzeelijn ook de beste optie, maar durft Lelystad geen keus te maken.