Drechsel vindt het onacceptabel dat de Amsterdamse zakenman in De Telegraaf van maandag zegt dat de luchtvaartgroep binnenkort surseance aanvraagt. Hij is er daarnaast fel tegen dat De Vlieger zijn zakenpartner Harm Prins, oud–directeur van EAG, weer als adviseur bij het bedrijf betrekt.

De Amsterdamse zakenman heeft met zijn uitspraken in de ochtendkrant de toekomst van EAG in gevaar gebracht, stelt Drechsel. „De situatie is nu onhoudbaar geworden". Toeleveranciers bellen sinds maandagochtend de onderneming plat. Ze hebben vorderingen bij EAG uitstaan en willen die nu zo snel mogelijk innen. Het bedrijf kan niet langer op krediet kerosine inslaan, maar moet gelijk betalen.

De Vlieger, statutair directeur van EAG, heeft ook de financiële injectie van twee potentiële investeerders in gevaar gebracht, stelt Drechsel. „De plannen zagen er goed uit. Maar zondagavond, toen de geldschieters hoorden van het gesprek tussen De Vlieger en De Telegraaf, zeiden ze: dan houdt alles op".

Drechsel ziet niets in de betrokkenheid van Prins, omdat die juist verantwoordelijk was voor het afglijden van EAG. Dat heeft zijn geloofwaardigheid aangetast, stelt Drechsel. Prins moest als directeur bij de luchtvaartgroep vertrekken, nadat hij eind vorig jaar was gearresteerd. Na zijn vrijlating heeft hij Dutchbird geleid, maar die luchtvaartmaatschappij is inmiddels failliet.

Prins is de oorzaak van een conflict tussen de twee aandeelhouders van de ExelAviationGroup, De Vlieger en Niek Sandmann, aldus Drechsel. Sandmann had de oud–directeur de toegang tot het kantoor van EAG ontzegd. Hij is het er volgens Drechsel dan ook niet mee eens dat Prins weer bij de onderneming betrokken is. Ook vindt Sandmann het onverstandig dat De Vlieger een interview aan De Telegraaf heeft gegeven.

Drechsel heeft maandagochtend het personeel geïnformeerd over zijn vertrek. De vakbonden zeiden eerder op de dag dat de medewerkers van EAG in het duister tasten over de toekomst van de onderneming. Ze moesten uit de krant vernemen dat waarschijnlijk surseance wordt aangevraagd. Bij EAG werken ongeveer duizend mensen.

Vakbond De Unie vond het opvallend dat De Vlieger zich zo intensief met EAG bemoeit. Begin januari maakte de zakenman nog bekend te stoppen met ondernemen, omdat hij het niet leuk meer vond.