Digitale cockpit voorkomt botsing

Ingespannen staart Rembrand naar zijn schermen. Hij is op weg naar Juba, één van de drukste vliegvelden in de regio. Maar de verkeersleiding heeft er geen radar; ze moeten een beeld krijgen van de positie van binnenkomende vliegtuigen met de positie-informatie die piloten zelf aan hen doorgeven. Een gebrekkig systeem, dat de kans op ongelukken vergroot. Zeker nu de luchthaven van Juba drukker wordt.

De verkeersleiding meldt zich over de radio. Een groot toestel van Kenia Airways komt vanuit het oosten ook op Juba af en wil er landen, zo wordt gezegd. De verkeersleider geeft het toestel aanwijzingen voor de nadering. Rembrand kijkt nogmaals op zijn scherm. Wat is de positie van dat Kenya Airways toestel? Was dàt dat driehoekje op één van zijn displays? Rembrand vliegt een Cessna Caravan 208 en in dit vliegtuig is onlangs een nieuw digitaal cockpitpaneel geïnstalleerd. De Garmin digitale cockpit is een duur systeem, maar geeft veel meer informatie door dan het oude analoge. Want behalve de exacte positie-informatie toont het ook andere vliegtuigen, als langzaam voortkruipende driehoekjes over een computerscherm. Afgaande op de positie die de Keniaanse piloot doorgeeft moet dat inderdaad het toestel zijn waar de verkeersleiding het over heeft. Alleen knippert het; dat vliegtuig ligt op ramkoers.

“Zonder die instrumenten was ik volledig afhankelijk geweest van wat ik buiten door mijn raam zag gebeuren.” Rembrand Rodenburg, MAF Oeganda

Rembrand roept het Kenya Airways-toestel op via zijn radio en overlegt met de Keniaanse piloot. ,,Ik ga naar links, buig jij af naar rechts?’’. De toestellen vliegen uit elkaar en de driehoekjes op het scherm schuiven weer uiteen. Even later staan beide toestellen veilig op de grond.

Door dit nieuwe systeem hadden wij perfect in de gaten dat het niet goed ging’’, blikt Rembrand terug op het bijna-incident. ,,Zonder die instrumenten was ik volledig afhankelijk geweest van wat ik buiten door mijn raam zag gebeuren. Want de foutieve aanwijzingen van de verkeersleiding zou ons tegelijkertijd op exact dezelfde positie gaan brengen. Met die snelheden wil je dat niet meemaken, en al helemaal niet als het weer slecht is. Ik ging omgerekend 220 kilometer per uur en de Keniaan vloog ruim 300 kilometer per uur.’’

:::embed_link 1:::

Kunt u nog zonder navigatiesysteem? MAF vliegtuigen niet! Een moderne cockpit is geen wens, maar een noodzaak voor elke MAF piloot en daarom voert MAF Nederland actie dit najaar. De ombouw van analoog naar een digitale cockpit in de Cessna Caravan – de JU-2114 - in Mongolië kost € 158.000. Elke gift zal bijdragen aan lagere onderhoudskosten, minder kans op ongelukken en minder stilstand. www.maf.nl/cockpit

Digitale cockpit voorkomt botsing

RD.nl in uw mailbox?