Goed rentmeesterschap met aardgasauto

Wolters bezocht donderdag het minicongres ”Rijden op aardgas” in Heerenveen. Hij kreeg een bos bloemen, omdat hij als een van de weinigen de eerste stappen zette op de aardgasweg. „Een jaar geleden begon het te kriebelen. Ik ben me bewust van het feit dat onze taxi’s op de weg het milieu veel schade toebrengen. Voor mij als christen is dat erg dubbel, want tegelijk is het ons aller plicht om een goed rentmeester te zijn. Aardgas vervult hierbij voor mij een belangrijke rol.” Van de tachtig auto’s en bussen die Wolters op dit moment heeft rijden, zijn er vijftien voorzien van een aardgasinstallatie. Samen goed voor 1 miljoen kilometers in een jaar. „In het begin had ik best wat angst, omdat je niet weet wat de gevolgen voor bijvoorbeeld onderhoud zijn. Maar dat is alles meegevallen. Er heeft zich nog geen enkele storing voorgedaan.”

Minder slecht voor het milieu, goed voor de portemonnee. Wolters glimlacht. „Dat klopt inderdaad. Gemiddeld rijden mijn aardgasauto’s zo’n 5 cent per kilometer goedkoper. Het was niet het eerste doel, maar is wel heel mooi meegenomen.” Aan de pomp betaalt een automobilist ongeveer 65 cent voor een kilo aardgas (de eenheid voor aardgas is kilogram). Een vlugge rekensom leert dat Wolters het laatste jaar alleen op brandstofkosten 50.000 euro bespaarde.

Sprekers op het congres kwamen woorden tekort om de brandstof, ook wel CNG of Compressed Natural Gas genoemd, aan te prijzen. Milieucijfers liegen er dan ook niet om. Vooral op het gebied van stikstofoxiden (NOx is aardgas voor 99 procent schoon. Dit in tegenstelling tot diesel, waar bij verbranding hoge waarden vrijkomen.

Volgens Catrinus Jepma van het Platform Duurzame Mobiliteit is CNG daarom een uitkomst. „De hele fijnstofproblematiek is met aardgas opgelost. Vergeet niet dat van alle NOx-uitstoot 60 procent voor rekening komt van de mobiliteitssector. Daar is dus een grote slag te slaan.”

Een aardgasauto is niet voor 100 procent schoon, realiseert ook Jepma zich. „Ik geef toe dat de CO2-uitstoot een probleem blijft. Toch is de brandstof in vergelijking met zowel diesel, benzine als lpg de minst vervuilende van het moment.”

Nadelen zijn er ook, al komen die tijdens het congres amper aan bod. Zo is er nog maar een beperkt aantal modellen beschikbaar dat af fabriek geleverd wordt met een CNG-installatie. Ook de actieradius is niet groot; met een volle tank van 20 kilogram aardgas kom je ongeveer 300 kilometer ver, afhankelijk van de rijstijl. Veelvuldig tanken dus. Het vervelende is dat er nog maar een handvol tankstations in Nederland is, dertien in totaal.

P. Kroes van het aardgasaanjaagteam belooft meer vullocaties. „Binnen drie jaar zullen de bedrijven CNG-net en Juwell in heel Nederland ruim 200 stations plaatsen. Die hebben we hard nodig om niet alleen in Noord-Nederland mensen warm te maken voor deze brandstof. Nederland is bij uitstek een aardgasland, dus niets staat ons in de weg om er ook op te rijden.”

Aardgas is overigens niet het uiteindelijke doel. Velen kijken al reikhalzend uit naar de volgende stap. Jepma: „De infrastructuur -het leidingnet en de pompen- van aardgas is uitstekend te gebruiken voor biogas en waterstof. Hetzelfde geldt voor de techniek in de auto’s. Biogas is bijna CO2-neutraal, dus nog schoner dan aardgas. Ik zie CNG dan ook als tussenstap naar een schone toekomst met biogas en uiteindelijk waterstof.”

Goed rentmeesterschap met aardgasauto

Economie

RD.nl in uw mailbox?